据河南、重庆、浙江等地的棉花贸易商反映，近一个月来新疆棉出疆汽运费持续上涨，运输量也不断小幅攀升，南疆以高颜色级、大马值絮棉出库为主，纺棉成交比较稀疏；北疆则以“双28/双29/双30”机采棉居多，低品质、低可纺性的皮棉鲜有问津。重庆某棉企表示，近期从阿克苏、喀什等棉区至重庆、四川、贵阳等地棉花运输费大约上涨了3000元/车(30-31吨，135-136包，带票)，买方只能通过压低皮棉采购价来缓解压力。

　　业内分析，导致出疆运费上涨的因素包括如下三点：一是近期冷空气到来，新疆、甘肃等地出现较大范围降雪，部分高速公路阶段性封路，需要车辆绕线，棉花出疆时间、运输距离拉长；二是目前疆内车辆以从轧花厂到棉花监管库、车站“短倒”为主；再加上降温降雪致入疆“回程车”也减少，运输公司、信息部调配车辆非常紧张；三是随着一些内地棉花贸易商、纺织厂入疆询价和看货，2018/19年度纺棉采购弱势启动；再加上国际油价止跌小幅反弹都促使运费连续上行。

　　11月中旬以来，受郑期CF1901合约一度上破15000，皮棉成本偏高以及对2018/19年度新疆棉总产将低于预期的支撑，南疆手采棉报价弱势企稳，“双28”纺棉监管库提货毛重报价15900-16100元/吨；“双29”纺棉16200-16350元/吨，实单成交卖方一般让利50-100元/吨；“21”级、马值5.0以上絮棉监管库毛重提货价15700-15850元/吨，表现出较强的抗跌性。整体看，目前疆内市场棉农与轧花厂、加工企业与棉花贸易商或纺织厂胶着、僵持局面逐渐形成，各方让步、调价的空间都不大。