据Faurecia报道，在首次注册Peugeot PSA之后，生物材料现在被用于六家原始设备制造商的汽车零部件。其中最新款之一是Byton的电动SUV，确认这些材料在下一代车辆中发挥了重要作用。

　　Faurecia汽车性能材料部总经理Pierre Demortain解释说：“佛吉亚十年前开始研究NAFILean的工作，旨在确定可用于轻型汽车部件的最终材料，从而产生积极的环境影响。”“该材料必须满足严格的性能特征，并且适用于制造过程中的即插即用实施”。

　　“大麻是根据其良好的技术性能，作为成长纤维的可更新性和低水耗而从20多个农业候选人中选出的。它还为其他后续作物补充土壤，不需要杀虫剂，也不受外部影响的价格变化。”

　　NAFILean是一种可回收的轻质复合材料，由20%天然纤维组成，用于仪表板，门板和中控台结构件注塑成型中的玻璃纤维。

　　经过两年的时间开发材料和额外的一年用于PSA的初始OEM注册，2013年在标致308的门板上取得了第一次商业成功.1.2千克的材料减轻了25%的重量减少25%的环境影响，通过ISO 14040-44标准生命周期评估验证数据，涵盖材料的生产，使用和报废。

　　“以前尝试将生物材料引入汽车的一个不同之处是佛吉亚可以提供的附加值，”Demortain说。“一级供应商参与材料的生产确保了在车辆子系统级别集成时的创新。”

　　在最初的商业应用之后，NAFILean开始成为一种新的汽车标准，已被OEM采用在一系列车辆上，包括：

　　标致308和DS7 Crossback

　　阿尔法罗密欧朱利亚

　　Jaguar Land Rover的Grand Evoque和E-Pace

　　雷诺梅甘娜

　　使用公认的轻量级效益数据进行的计算表明，轻量级生物材料在大批量车辆上的连续实施将产生显着的环境效益。

　　最近为加利福尼亚/中国公司FMC Byton Concept系列生产电动SUV使用NAFILean的奖项凸显了下一代车辆的优势-节省一公斤重量有助于增加3英里的电池自主性。

　　大麻化合物通过APM(汽车性能材料)公开上市，这是佛吉亚与法国勃艮第地区农业合作社的合资企业。50-50 JV为Faurecia提供可靠的供应和在市场上运营的自由，并进一步利用和部署其创新能力。

　　除汽车生物材料外，大麻植物的其他部分也是建筑保温和食用油等副产品的来源。土地使用和食物转移问题也不是大麻种植的问题-有可能只为5000公顷的土地供应欧洲所有的原始设备制造商。

　　“天然植物纤维及其轻质复合材料生产似乎有利于未来的增长，”Demortain说。“原始设备制造商正在审查生物材料的额外车辆，未来三年内生产将增加两倍。佛吉亚团队正致力于新一代天然竹纤维在复合材料中生物材料百分比的努力。其中包括生物来源的树脂和天然竹纤维增强材料- 100%无石油材料，已经可用于未来的工业化。”（来源：竹纤维产业网）